Projeto de trem de alta velocidade entre Rio e São Paulo prevê estações em 9 cidades -

Um ano se passou desde que a TAV Brasil recebeu a autorização para explorar e operar trens de alta velocidade, conectando as capitais Rio de Janeiro e São Paulo. Mas o que foi feito até agora? Vejamos as informações compartilhadas pela empresa com o Melhores Destinos sobre o progresso desse tão esperado projeto.

Agora, além do que já sabíamos – que, se tudo correr conforme o planejado, ainda levará pelo menos oito anos para que a conexão Rio-São Paulo seja uma realidade sobre os trilhos – há uma novidade: o trajeto poderá incluir nove cidades, abrangendo ambos os estados.

Cidades com estações do trem Rio-SP

Durante este primeiro ano, a TAV Brasil definiu as novas estações intermediárias do projeto, abrangendo cinco cidades do estado de São Paulo e duas do Rio de Janeiro. Essa seleção foi realizada após um minucioso estudo de demanda e após contato com as prefeituras dos municípios ao longo do trajeto.

Segundo a empresa, “O estudo de demanda baseou-se no Plano Nacional de Logística, o qual analisou a demanda total de passageiros no país. Esses dados foram refinados por meio de pesquisa de preferência declarada com usuários de todos os modos de transporte”.

A extensão total da ferrovia será de 417 quilômetros, conforme divulgado pela TAV. As operações ferroviárias estão programadas para iniciar em junho de 2032.

De acordo com a empresa, “A implementação do trem de alta velocidade possibilitará uma desconcentração urbana, uma vez que as pessoas poderão residir fora das grandes cidades com maior conforto, devido à facilidade de acesso proporcionada por esse meio de transporte.”

Estação Água Branca, São Paulo (SP)
Guarulhos (SP)
Jacareí (SP)
São José dos Campos (SP)
Taubaté (SP)
Aparecida (SP)
Resende (RJ)
Volta Redonda (RJ)
Estação Leopoldina, Rio de Janeiro (RJ)

Rio a São Paulo em menos de 2h

Inicialmente, o plano contemplava a rota do trem de alta velocidade apenas por São José dos Campos e Volta Redonda, como mostrado no mapa inicial divulgado em 2023.

Primeira rota prevista para o projeto de trem rápido Rio-SP – Imagem: ANTT

Para se ter uma ideia, a rota atual que abrange nove cidades totaliza cerca de 471 quilômetros de rodovias. Uma viagem de carro, por exemplo, levaria aproximadamente 7 horas e meia. Com a implementação do trem de alta velocidade, esse tempo seria reduzido significativamente.

Apesar do modelo específico do trem a ser operado ainda não ter sido divulgado, a TAV Brasil assegura que ele será capaz de atingir velocidades de até 350 km/h. Sob essas condições, a viagem entre as duas capitais através do trem de alta velocidade poderá ser realizada em menos de 2 horas!

Imagem: Reprodução/Google Maps

Segundo a empresa, ao longo deste primeiro ano, representantes da TAV realizaram reuniões “com diversas prefeituras das cidades situadas ao longo do trajeto do trem de alta velocidade, além de parceiros interessados e potenciais investidores”.

Considerando que as prefeituras envolvidas já foram contatadas e demonstram expectativas positivas em relação ao projeto, existe uma boa possibilidade de que esta rota seja mantida até 2032. Caso isso se concretize, o serviço representará uma excelente opção de transporte para os viajantes desses municípios.

Recentemente, houve um acordo entre a União e a Prefeitura do Rio para a restauração da Estação Leopoldina, onde está localizada a parada do TAV na capital carioca. No entanto, a empresa esclarece que o foco deste acordo recente é a restauração da estação histórica em si. Quanto à estação do TAV, ainda não foi definido se ela utilizará esta parte da propriedade ou não.

“Estaremos na área não utilizada da Leopoldina; pátio e oficina que estão abandonados, que não têm valor histórico; e áreas adjacentes.”

Investimentos

Inicialmente, o projeto de ligação entre Rio de Janeiro e São Paulo estimava gastos de cerca de US$ 10 bilhões (aproximadamente R$ 50 bilhões). No entanto, com os novos estudos e o aprimoramento do projeto, a TAV Brasil planeja investir 50% a mais, totalizando cerca de US$ 15 bilhões (quase R$ 75 bilhões). Desse montante, US$ 10 bilhões serão destinados para as obras em si, enquanto os US$ 5 bilhões restantes serão para desapropriações e investimentos complementares.

De acordo com o CNPJ da TAV Brasil, o capital social da empresa é de R$ 100 mil. Quando questionada sobre a origem dos recursos para o projeto, a empresa assegurou que não receberá verbas públicas e buscará os investimentos requeridos de outras fontes.

“A TAV Brasil é uma entidade (sociedade de propósito específico) pela qual os investidores participarão do projeto. Os recursos serão provenientes da captação de investidores, que capitalizarão a entidade de investimento, ou através de financiamentos.”

Sustentabilidade

Segundo o projeto, toda a energia consumida pelo trem de alta velocidade será proveniente de fontes renováveis, e seus empreendimentos serão projetados visando a sustentabilidade.

“O TAV emite significativamente menos carbono do que o avião e as opções de transporte rodoviário. Índices internacionais indicam que as emissões de carbono por passageiro por quilômetro são de 128 para o avião, enquanto para o TAV são de apenas 4. Portanto, há um impacto considerável na redução das emissões de gases poluentes”, explicou a empresa.

Cronograma previsto

A empresa afirmou ao Melhores Destinos que o cronograma previsto em contrato tem sido seguido rigorosamente e mencionou algumas das ações feitas neste primeiro ano:

Promoveu estudo de demanda;
Definiu o traçado a ser proposto e as localizações das estações;
Mapeou os dados fundiários ao longo do traçado;
Levantou os custos de desapropriação;
Revisou o projeto de engenharia;
Revisou o orçamento da obra;
Concluiu um estudo sobre o potencial imobiliário que pode ser agregado ao projeto;
Fechou seis acordos de confidencialidade (non-disclosure agreements) com grupos estrangeiros;
Tem preparado o projeto para entrar no mercado verde, de empreendimentos sustentáveis.

Ao fim dessas etapas, a empresa concluiu um estudo de viabilidade, que será entregue à Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) ainda este ano, conforme o cronograma.

CRONOGRAMA COM ANTT	PRAZOS
Estudos e projetos	Dezembro/2024
Licença prévia	Junho/2025
Desapropriações	Dezembro/2025
Licença de instalação	Junho/2026
Licença de operação	Junho/2032

Criada em São Paulo, a TAV Brasil Empresa Brasileira de Trens de Alta Velocidade tem como sócios Marcos Joaquim e Bernardo Figueredo, sendo este último o atual presidente da empresa.

Acompanhamento do projeto

Contatada pelo Melhores Destinos, a ANTT esclareceu que, “após as autorizações, cabe a cada empresa conduzir as negociações para concretizar o projeto, assumindo todos os riscos do negócio. Portanto, a iniciativa privada é responsável por obter as licenças dos órgãos competentes, desenvolver os projetos de engenharia e de viabilidade socioambiental, buscar financiamento e definir as etapas da obra. Enquanto isso, a ANTT acompanha os projetos em todas as fases.”

Segundo a agência, as empresas enviam informações regularmente sobre os empreendimentos. “Quando as obras são iniciadas, a empresa autorizada deve fornecer informações a cada quadrimestre. A agência reguladora pode realizar inspeções no local, se necessário, para verificar o andamento do empreendimento.”

A ANTT não forneceu informações específicas sobre a exploração da estrada de ferro entre São Paulo e Rio de Janeiro, e informou que detalhes do projeto estão disponíveis no contrato com a TAV Brasil.

A utilização de trens de alta velocidade já é uma realidade em muitas cidades ao redor do mundo. Além de práticos, esses sistemas ferroviários frequentemente representam uma opção econômica e sustentável para explorar diferentes destinos.

Observar o avanço do projeto no Brasil é motivo de esperança para os viajantes. Por anos, houve promessas e expectativas em torno de um possível “trem-bala” conectando Rio de Janeiro e São Paulo. Agora, com o projeto sendo conduzido pela iniciativa privada, há motivos para acreditar que esse sonho pode se tornar realidade.

Embora ainda haja um longo caminho até a conclusão, programada para junho de 2032, mantemos a esperança de que os planos da TAV Brasil se concretizem conforme o cronograma estabelecido.

Projeto de trem de alta velocidade entre Rio e São Paulo prevê estações em 9 cidades

admin - 12 de março de 202415 de maio de 2024